Crete, Plug of Europe?

Αυτό θέλουμε; Τι γνωρίζουμε;

Αυτά τα φαραωνικά έργα θα καταστρέψουν ανεπιστρεπτί τα βουνά μας, τόπους ανεπανάληπτης φυσικής ομορφιάς, προστατευόμενες περιοχές Νατούρα και Ζώνες Ειδικής Προστασίας Πτηνών -αφού μέσα σε τέτοιες ζώνες χωροθετούνται τα περισσότερα- και θα ακυρώσουν παραγωγικές δραστηριότητες του πρωτογενή τομέα και του τουρισμού, όπως και μια σειρά από έργα που έχουν ενταχθεί στο ΕΣΠΑ για να υποστηρίξουν τις δραστηριότητες αυτές.

Όλη αυτή η καταστροφή, θα συντελεσθεί με την «νομότυπη» υφαρπαγή πατρογονικών περιουσιών, με τη μέθοδο των δασικών χαρακτηρισμών που συσκοτίζει το ιδιοκτησιακό καθεστώς. Το πρόβλημα επιτείνεται στις περιοχές που κηρύσσονται αναδασωτέες μετά από πυρκαγιές και περιλαμβάνουν γεωργική γη.
[…]
Ο τελικός κατάλογος των αιολικών σταθμών μας είναι άγνωστος, δεδομένου ότι αφενός οι εταιρείες έχουν υποβάλει και νέες αιτήσεις σε νέες θέσεις, αφετέρου η Invest in Greece αρνήθηκε εγγράφως να παραχωρήσει στοιχεία στους δικηγόρους μας, για τα έργα που εντάχθηκαν στο φαστ τρακ. Η άρνηση αυτή αναδεικνύει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο το πως αντιλαμβάνονται την εφαρμογή του φαστ τρακ, καταλύοντας δηλαδή αυτονόητα και κορυφαία συνταγματικά δικαιώματα των πολιτών, που απορρέουν και από πλήθος ευρωπαϊκών συμβάσεων. Η άρνηση αυτή ισοδυναμεί με παρεμπόδιση των πολιτών ακόμα και να ενημερωθούν για ζωτικές πολιτικές αποφάσεις που υποκαθιστούν τον αναπτυξιακό, χωροταξικό και περιβαλλοντικό σχεδιασμό και όχι μόνο με προσχηματική άρνηση πρόσβασης στην περιβαλλοντική πληροφορία, όπως αναφέρεται στο έγγραφο με το οποίο η Invest in Greece αρνήθηκε την παραχώρηση στοιχείων.

Η Διυπουργική Επιτροπή Στρατηγικών Επενδύσεων (ΔΕΣΕ), αποφάσισε ότι τα παραπάνω έργα αποτελούν «Στρατηγικές επενδύσεις», δηλαδή «παραγωγικές επενδύσεις που επιφέρουν ποσοτικά και ποιοτικά αποτελέσματα σημαντικής εντάσεως στη συνολική εθνική οικονομία και προάγουν την έξοδο της χώρας από την οικονομική κρίση» (Ν. 3894/10, άρθρ. 1) και επί της ουσίας, κρίνοντας τη σκοπιμότητα, «χωροθέτησε» έργα σε 70 θέσεις στην Κρήτη! Ένα από τα κριτήρια με τα οποία αποφάσισε είναι ο «Τόπος εγκατάστασης της επένδυσης, αιτιολόγηση επιλογής της τοποθεσίας εγκατάστασης, πολεοδομικά, χωροταξικά και άλλα ειδικά χαρακτηριστικά ακινήτου (ενδεικτικά: δασικά, αρχαιολογικά, αιγιαλός, εφόσον έχουν περιέλθει στη γνώση του επενδυτή) και συμβατότητα με τον υφιστάμενο χωροταξικό σχεδιασμό»! (ΚΥΑ 3/11.1.2011/ ΦΕΚ Β 294)

Από την επιστολή της 19/8/2012 του Παγκρήτιου Δικτύου κατά των Βιομηχανικών ΑΠΕ προς την Περιφέρεια Κρήτης.

Πρέβελη… θαύμα, θαύμα!

Ας είναι καλά οι πυροσβέστες! Τους συγχαίρω για την όλη τους προσπάθεια· πολύ δυνατή προσπάθεια! Δηλαδή, σε μεγάλο βαθμό προσπάθεια! Οι ντόπιοι άνθρωποι που ήρθαν και βοηθήσαν! Θα καιγόταν το μοναστήρι. Το ίδιο θα καιγόταν και το χωριό Γιαννιού…

Να δεις που ήταν θαύμα, δήμαρχε, που δεν κάηκε το μοναστήρι…

Προσπαθούσαμε να κρατηθούμε απ’ τ’ αυτοκίνητα, να μη μας πάρει ο αέρας, και μας ρίξει κάτω…

λυσάρι: Phoenix theophrasti

Πράσινη παιδεία

Βάσει στοιχείων του Υπουργείου Παιδείας, ο συνολικός αριθμός των τμημάτων στα 3.189 ημερήσια και νυχτερινά Γυμνάσια και Λύκεια γενικής εκπαίδευσης ήταν το περασμένο ακαδημαϊκό έτος περίπου 26.000.

Βάσει στοιχείων του Δικτύου Eurydice της Ε.Ε., ο αριθμός εργασίμων σχολικών ημερών στη χώρα μας για το ίδιο σχολικό έτος ανήλθε στις 181, με ημερήσιο σχολικό χρόνο 6 ωρών.

Για τη λειτουργία ενός διαδραστικού πίνακα σε μια τάξη, απαιτούνται υπολογιστής, προβολέας (τεχνολογίας, συνήθως, LCD ή DLP), και το σύστημα διαδραστικής προβολής. Μια μέση ισχύ 400W χρειάζεται, λοιπόν, μια «ψηφιακή τάξη» -χωρίς υπολογιστή σε κάθε θρανίο, ή μικρότερη έδρα, στο επίπεδο του μαθητή…: Γύρω στα 150W ο υπολογιστής με την οθόνη του, κι άλλα 250W τα άλλα δύο (ελάχιστα Watt για το διαδραστικό, και μπόλικα για το προβολικό, καθώς η ονομαστική του ισχύς στην πράξη αυξάνεται πάντα, εξαιτίας της απαραίτητης λειτουργίας ψύξης).

Ιδού το όνειρο· ή ο εφιάλτης; «ψηφιακή τάξη», διαδραστικοί πίνακες, και άλλα ωραία…

Έστω ότι μόνο το ένα τέταρτο των τμημάτων, πανελληνίως, θα έχουν το προνόμιο της «ψηφιακής τάξης», μόνο στο ένα τρίτο της ημερήσιας διάρκειας των μαθημάτων, για 135 μόνο από τις ημέρες του σχολικού έτους.

Σούμα, λοιπόν, 0,7 GWh, ή 700 MWh, ή, αλλιώς, 700.000 κιλοβατώρες (kWh) ηλεκτρικής ενέργειας το χρόνο. Το ισοδύναμο σε εκπομπές CO₂, για τα υπερσύγχρονα εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα μας; Κοντά 350 τόνοι.

Τόσο ζητάει η πιλοτική -και μακρυά από την πλήρη κλιμάκωση- εφαρμογή της υπουργικής ψηφιακής μπαρούφας.

Βάλε επί 16, για τη γενίκευσή της στη γενική δευτεροβάθμια εκπαίδευση. Κι άμα γυρίσεις και στο αποπαίδι, την τεχνικοεπαγγελματική εκπαίδευση, πρόσθεσε άλλα 6.000 τμήματα. Κι επειδή, η τρεντιά έχει μεγάλη πέραση και σε νηπιαγωγείο και δημοτικό, περιμένουν κι άλλα 44.500 τμήματα δημόσιας πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης.

Κάπου 30 GWh το χρόνο θα κόστιζε στο περιβάλλον ο εφιάλτης που ευαγγελίζονται ορισμένοι (για να μη σου πω για τον άλλο: θρανίο και υπολογιστής)…

Μη ρωτάς πού θα βρουν οι σχολικές επιτροπές τα χρήματα για τη ΔΕΗ, ούτε για τον προορισμό που θα έχουν χιλιάδες μπαταρίες από τα «στυλό» του πίνακα και τα χειριστήρια των προβολέων· ούτε για την κατάληξη των πανάκριβων λυχνιών των προβολέων, που θέλουν αντικατάσταση κάθε 1.000-2.000 ώρες λειτουργίας.

‘ντάξει, μωρέ. Ούτε μισή κιλοβατώρα η αίθουσα! Και σιγά μη γίνουν όλα αυτά σε τέτοια κλίμακα! ΟΚ, πάσο, το ίδιο λέμε. Μόνο να κόψουμε και το δούλεμα: Πρώτα ο μαθητής, ή πρώτα ο προμηθευτής;

 
Για παιδαγωγική αξία, έξοδα αγοράς, συντήρηση και απαξίωση, ας τα πούνε άλλοι…

Αιολική Ενέργεια και «φυσική επιλογή»

Η δημιουργία αιολικών πάρκων συνοδεύεται από μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Σε αυτές περιλαμβάνεται και η επίδραση στην πανίδα της περιοχής εγκατάστασης.

Η εγκατάσταση στο Λέντα, στο νότιο τμήμα του Ν. Ηρακλείου, είναι στα όρια μιας από τις 371 πιο πολύτιμες περιβαλλοντικά περιοχές της Ελλάδας που ανήκουν στο δίκτυο Natura 2000, την GR4310008, και αποτελεί βασικό πέρασμα αποδημητικών πουλιών. Ένας από τους παράγοντες που καθορίζουν το «σχέδιο πτήσης» των πουλιών είναι τα θερμά ανοδικά ρεύματα αέρα. Οι ανεμογεννήτριες δημιουργούν ανοδικά ρεύματα αέρα.

Στο Κέντρο Περίθαλψης Αγρίων Ζώων στην Αίγινα έχουν μεταφερθεί πρόσφατα 5 γύπες χτυπημένοι από ανεμογεννήτριες στην Κρήτη. Είναι αυτοί που εντοπίζονται μόνο.

Δείτε και εδώ.

Το νοσοκομείο Ούκλα του Λος Άντζελες, …

… για όσους δεν το γνωρίζουν, είναι αυτό στο οποίο μεταφέρθηκε ο Μάικλ Τζάκσον.

Αυτά μας είπαν και ξαναείπαν σε όλα τα δελτία ειδήσεων στο Κρήτη Τιβί, το οποίο προσπαθεί με κανάλια κλώνους να συμπληρώσει το απαραίτητο ελάχιστο πλήθος που καθορίζει ο νόμος για συμμετοχή σε ψηφιακή πλατφόρμα.

ΥΓ. Με την ευκαιρία, μπορεί κάποιος υψηλόβαθμος από τη ΔΕΗ να διατάξει -αλλιώς δεν γίνεται μάλλον- να σταματήσει η 24ωρη πλήρης φωταγώγηση του εργοταξίου – νέου κτιρίου στην Παπαγιάννη Σκουλά στο Ηράκλειο; Ειδικά για την Κρήτη, αποτελεί διπλή πρόκληση.

Οι Οικολόγοι Πράσινοι ενδιαφέρονται για πνευματικά δικαιώματα;

Ή για να το πούμε λιγότερο βαρύγδουπα και αμφισβητούμενα, χρησιμοποιείς, όπως γουστάρεις, χωρίς άδεια, τη δουλειά και τον κόπο κάποιου τρίτου;

Εξηγεί ο φωτογράφος Βασίλης Σπύρου:

Σήμερα ανακάλυψα ότι στην προεκλογική αφίσα του κόμματος των «Οικολόγων Πράσινων«, στη λίστα με τις φωτογραφίες των υποψηφίων, υπάρχει φωτογραφία μου με το πορτραίτο της Λ.Κ. Η συγκεκριμένη φωτογραφία χρησιμοποιήθηκε χωρίς καμμία έγκρισή μου και «εκλάπη» από την προσωπική μου γκαλερί στο ρώσικο φωτογραφικό φόρουμ http://www.photoforum.ru

Για του λόγου το αληθές:
(από την προσωπική μου γκαλερι στο φόρουμ..)
http://www.photoforum.ru/photo/409731/index.en.html

και,

Αυτό είναι το έντυπο του κόμματος:
http://www.ecogreens-gr.org/cpm/displayimage.php?album=24&pos=4

αλλά,

και το ανάλογο site με τους υποψήφιους:
http://eurelec.ecogreens-gr.org/index.php?option=com_content&view=article&id=81:2009-05-12-11-49-31&catid=44:2009-04-22-08-00-04&Itemid=68

Να αναφέρω ότι επικοινώνησα με τον υπεύθυνο του κόμματος και μου είπε απλά πως την φωτογραφία την βρήκε στο google και αφού την έδειξε στην εν λόγω υποψήφια, στη συνέχεια απλά την χρησιμοποίησαν… χτυπάω το κεφάλι μου στον τοίχο χτυπάω το κεφάλι μου στον τοίχο
Αφού του έκανα λόγο περί πνευματικών δικαιωμάτων κλπ. μου απάντησε ότι αυτό που μπορεί να κάνει στο εξής, είναι να βάλει σε μια λεζάντα το όνομα του φωτογράφου..
Μέχρι εκείνη την ώρα είχα ανακαλύψει οτι η φωτογραφία υπήρχε μόνο στη λίστα του site. Εκ των υστέρων διαπίστωσα ότι υπάρχει και στα έντυπα.. Όποτε θεωρώ ότι το θέμα έχει πάρει άλλες διαστάσεις..

Θα ήθελα σας παρακαλώ την γνώμη σας επί του θέματος και για το πως θα πρέπει να κινηθώ..

(Τέλος, να αναφέρω ότι η λήψη της φωτογραφίας έγινε κατόπιν άδειας της φωτογραφιζόμενης..)

Νέα ήθη. Άμα το βρήκες στο google, κάντο ό,τι θες… Κάτι σαν τους «εθελοντές» εργαζόμενους της Αλέκας…

let’s paint the town red

Πόση αρμονία και αισθητική αποπνέει ένα βαρετό -ή όχι;- τυπικό προάστιο μιας βορειαμερικανικής μεγαλούπολης; Τί είναι εκδήλωση πατριωτισμού ή γούστου; Μια γαλάζια, μια κόκκινη και μια λευκή λωρίδα αποτελούν ή όχι τη σημαία της Γαλλίας ή της Ολλανδίας; Μια απλή πράσινη πόρτα είναι μια πράσινη πόρτα, ή η φανέλα των Boston Celtics, ή μήπως η σημαία της Μεγάλης Σοσιαλιστικής Αραβικής Λαϊκής Τζαμαχιρίγιας της Λιβύης; Πότε αποκτά σημειολογία ή περιεχόμενο το βάψιμο ενός τοίχου;

(Το προάστιο Pierrefonds του Montreal του Quebec, με το περιβόητο γκαράζ και η σημαία της Μεγάλης Σοσιαλιστικής Αραβικής Λαϊκής Τζαμαχιρίγιας της Λιβύης)

Μετά το «θρίαμβο» της εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου στο Euro 2004, ο Θεόδωρος Αντωνόπουλος, ζωγράφισε μια ελληνική σημαία 2 x 4 μ. πάνω στη γκαραζόπορτα του σπιτιού του σε προάστιο του Μονρεάλ του Κεμπέκ. Μια καταγγελία, ωστόσο, στην αρμόδια τοπική υπηρεσία, έφερε τον ελεγκτή που τον επισκέφτηκε να του επιβάλλει πρόστιμο 138 δολαρίων και να διατάσσει το σβήσιμο της, με την αιτιολογία της παραβίασης σχετικού δημοτικού κανονισμού για την χωροταξική ομοιομορφία της γειτονιάς (για την ιστορία, κανονισμός του Pierrefonds 1047 Άρθρο 124.2).

Εύλογη η έφεση που ακολούθησε: μια σημαία αποτελεί σήμα; Δεν πρέπει να υπάρχει διαφοροποίηση μεταξύ διαφημιστικών σημάτων και μιας σημαίας; ποιος νόμος μπορεί να κρίνει το γούστο του κάθε πολίτη και την ελευθερία του να διακοσμεί όπως θέλει την περιουσία του;

Το Νοέμβριο του 2007 ο Αντωνόπουλος έχασε οριστικά σε δύο δικαστήρια. Εύγλωττη η επιχειρηματολογία στην απόφαση και ενδεικτική του τρόπου σκέψης: «Κανείς δεν δικαιούται να βάφει όπως θέλει το σπίτι του· υπάρχει και η αισθητική πλευρά του ζητήματος. H εκδήλωση αισθημάτων πατριωτισμού, ή οποιασδήποτε άλλης υποστήριξης, με τον καθένα να βάφει το σπίτι του με σήματα ή χρώματα της ομάδας ή της χώρας του, ή του Μίκυ Μάους, δεν είναι παρά οπτική μόλυνση σε δυσαρμονία με τη γειτονιά».

Ο Αντωνόπουλος πείσμωσε και προσέλαβε τον ειδικό επί των ανθρωπίνων δικαιωμάτων δικηγόρο Julian Grey για να υποστηρίξει ότι κανένας δημοτικός κανονισμός δεν μπορεί να αντιβαίνει σε θεμελιώδεις ελευθερίες, εν προκειμένω, το δικαίωμα της ελευθερίας της έκφρασης.

Η τελεσίδικη (;) απόφαση της περασμένης εβδομάδας, ωστόσο, δικαιώνει την κοινότητα έναντι του ατόμου. «Μια δημοτική αρχή έχει τη δικαιοδοσία να θέτει ομοιόμορφα πρότυπα για τα κτίρια εντός της επικράτειάς της και να απαγορεύειστους κατοίκους από την εγκατάσταση σημάτων, βαμμένων ή αποτυπωμένων σε κτίρια ή φράχτες»

«Είναι αδικία» φωνάζει ο Αντωνόπουλος και ψάχνει τρόπο να συνεχίσει το δικαστικό του αγώνα. «Κανείς γείτονας δεν έχει διαμαρτυρηθεί ποτέ σε μένα».

Τροφή για σκέψη, ακόμη και για σπιτόσκυλα.

Ένα κομμάτι της σύγχρονης ιστορίας ή ένα γιγάντιο σκουπίδι στις θάλασσές μας; (μέρος 2ο)

Το Arthur M. Huddell ρυμουλκείται χτες, 28 Ιουλίου, στον ποταμό James, ξεκινώντας τελικά το μακρύ του ταξίδι, αρχικά για τη ναυτική βάση W3 του Norfolk, όπου θα ανασκευαστεί, και μετά για τη χώρα μας, οπότε και θα γίνει Μουσείο Εμπορικής Ναυτιλίας.

Το πλοίο αποτελεί δωρεά της αμερικανικής κυβέρνησης προς την ελληνική. Επιπλέον, στις 4 Ιουνίου ο Αμερικανικός Νηογνώμονας American Bureau of Shipping, στον οποίο ήσαν εγγεγραμμένα όλα τα Λίμπερτι που δωρίστηκαν μετά το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου σε Έλληνες εφοπλιστές, είχε ανακοινώσει τη δωρεά 250.000 δολαρίων στο Ελληνικό Ινστιτούτο Ιστορίας Εμπορικής Ναυτιλίας (Ι.Ι.Ε.Ν.) για το εγχείρημα.

Όπως διαβάζουμε στον διαδικτυακό του τόπο, το Ι.Ι.Ε.Ν. ξεκίνησε ως μια ιδέα λίγων Λιμενικών το 1982, πρωτοαπέκτησε νομική υπόσταση το 1991 ως Μουσείο Εμπορικής Ναυτιλίας, λειτουργώντας στη Σχολή Λιμενοφυλάκων ως το 1993, και τελικώς μετατράπηκε σε Ινστιτούτο Ιστορίας Εμπορικής Ναυτιλίας το 1998. Σήμερα, το προσωπικό του αριθμεί 4 (ολογράφως, τέσσερα) μέλη, ενώ το Δ.Σ. του υπερβαίνει τα 10 (ολογράφως, δέκα). Προφανώς, ας είναι καλά οι τυχεροί ναύτες που υπηρετούν τη θητεία τους, συμπληρώνοντας τις ανάγκες του.

Έτσι, μοιάζει φυσιολογικό το γεγονός ότι ως εργολάβος του project ορίστηκε από την ελληνική κυβέρνηση κάποιος τρίτος, η Liberty Enterprise SA, με project manager τον κ. Σπ. Πολέμη, πρόεδρο της SeaCrest Shipping αλλά και του Διεθνούς Ναυτικού Επιμελητηρίου. Πλοία του κ. Πολέμη φέρονταν σύμφωνα με προ τριών ετών δημοσιευμένη έκθεση της Αμερικανικής Γερουσίας να συμμετέχουν στη μεγάλη υπόθεση λαθρεμπορίας ιρακινού πετρελαίου στις αρχές του 2003. Τότε, 7 τάνκερ (τα 6 ελληνικά) παραβιάζοντας το Πρόγραμμα «Πετρέλαιο αντί Τροφίμων», και με την πρόδηλη γνώση και ανοχή των Αμερικανών, φόρτωσαν παράνομα πετρέλαιο από ιρακινό τερματικό σταθμό στον Περσικό Κόλπο για λογαριασμό ιορδανικών συμφερόντων, πριν γίνουν τελικά αντιληπτοί από επιθεωρητές του ΟΗΕ. Σύμφωνα με σχετικούς υπολογισμούς, το -κατά βάση- διάσημο και περιλάλητο «δαιμόνιο της ελληνικής ναυτιλίας» κόστισε στον ιρακινό λαό 200 εκ. δολάρια σε αγαθά ανθρωπιστικής ανάγκης, με 50 εκατομμύρια να έχουν καταλήξει στο περιβάλλον του Σαντάμ Χουσεϊν.

Το Arthur M. Huddell θα αποτελέσει το τρίτο Λίμπερτι-Μουσείο, μετά τα John Brown και Jeremiah O’Brien που βρίσκονται στις ΗΠΑ, και μαζί θα είναι τα μόνα εναπομείναντα τέτοια πλοία στον κόσμο.

Η ανακαίνιση του πλοίου αποτελεί έργο κόστους πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, μπροστά στο οποίο, η δωρεά του ABS είναι πολύ μικρή, Θα ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε, μαζί με τους κινδύνους που εγκυμονούν τα επικίνδυνα χημικά και ο αμίαντος που έχουν ποτίσει το σκαρί του πλοίου, και μαζί με την αμοιβή που προβλέπεται για τη μεσάζουσα εταιρεία, τί ακριβώς περιλαμβάνει η αμερικανική δωρεά· μόνο το κουφάρι του πλοίου, ή και την ανακαίνισή του;

Η ως τώρα επίσημη ενημέρωση, ως συνήθως, πενιχρότατη.

Ενημέρωση: Έφτασε, λοιπόν, ως SS Hellas Liberty, πλέον, στην Ακτή Βασιλειάδη. Ελπίζουμε χωρίς αμίαντο και άλλα βλαβερά χημικά. Για να δούμε πώς θα εξελιχθεί αυτή η ιστορία, μετά και το σχεδόν διθυραμβικό, προ καιρού, άρθρο στο συγκρότημα…

Ένα κομμάτι της σύγχρονης ιστορίας ή ένα γιγάντιο σκουπίδι στις θάλασσές μας;

Ξεκινά σήμερα από τον ποταμό James της πολιτείας της Virginia, στο Norfolk της οποίας βρίσκονται οι μεγάλες ναυτικές βάσεις της ανατολικής ακτής των ΗΠΑ, το ταξίδι του τελευταίου πλοίου τύπου Liberty του Εθνικού Αμυντικού Στόλου Εφεδρείας των ΗΠΑ, για τη χώρα μας, με σκοπό να μετατραπεί εδώ σε μουσείο. Το Arthur M. Huddell θα κατευθυνθεί προς το Norfolk, όπου και θα γίνουν οι τελικές προετοιμασίες του ταξιδιού του. Πρόκειται για το 72ο πλοίο που αφήνει το αγκυροβόλιο του ποταμού James από τον Ιανουάριο του 2001. Η σχετική συμφωνία με την ελληνική κυβέρνηση είχε υπογραφεί στις 6 Απριλίου.

Τα Λίμπερτι ήταν φορτηγά πλοία ειδικού τύπου με εκτόπισμα περίπου 10.500 τόνους· 2.751 ναυπηγήθηκαν συνολικά στις ΗΠΑ κατά την διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, και πολλά παρέμειναν σε ενεργό υπηρεσία πολλά χρόνια μετά από αυτόν, κυρίως για μεταφορές ομοειδών φορτίων. Βασική ιδέα στο σχεδιασμό τους αποτέλεσε η γρήγορη συναρμολόγηση – κατασκευή τους από μεγάλα τμήματα, που μπορούσαν να ετοιμάζονται γρήγορα και μαζικά σε όλες τις ΗΠΑ και να μεταφέρονται στα ναυπηγεία. Έτσι η αντικατάσταση των βυθισμένων πλοίων και η ενίσχυση του στόλου ανεφοδιασμού που διέσχιζε τον Ατλαντικό υπήρξε απρόσκοπτη και το γεγονός αυτό συνέβαλε καθοριστικά στην έκβαση του πολέμου.

Τα πλοία Λίμπερτι συνδέθηκαν με την άνθηση της Ελληνικής ναυτιλίας, καθώς, μετά τη λήξη του πολέμου, περίπου 100 από αυτά παραχωρήθηκαν δανεικά από τις ΗΠΑ στην Ελλάδα, σε Έλληνες πλοιοκτήτες προς χρήση.

Εκ πρώτης όψεως, λοιπόν, η ιδέα ενός τέτοιου πλοίου – μουσείου δείχνει ελκυστική και καθόλα άξια επαίνου. Τόσο, που απορεί κανείς πώς δεν έχει δοθεί μέχρι τώρα η δημοσιότητα που αξίζει και σε αυτήν και στους εμπνευστές της. Ωστόσο, υπάρχει και η άλλη όψη του νομίσματος.

Το αγκυροβόλιο του ποταμού James αποτελεί ένα από τα τρία του Στόλου Εφεδρείας των ΗΠΑ· τα άλλα δύο είναι στον κόλπο Suisun στην κεντρική Καλιφόρνια και στο Beaumont του Τέξας.

Ο όρος Στόλος Εφεδρείας χρησιμοποιείται για να περιγράψει εύσχημα ένα πλήθος ουσιαστικά παροπλισμένων πλοίων, τα οποία οι Ηνωμένες Πολιτείες κυριολεκτικά δεν έχουν τί να τα κάνουν. Μεγάλα, βρώμικα, κι επικίνδυνα για τη δημόσια υγεία και το περιβάλλον πλοία, με ένδοξη ιστορία και παρελθόν, κρυμμένα στον αμίαντο και άλλα επικίνδυνα χημικά, των οποίων η διάλυση αποτελεί εξαιρετικά δαπανηρή υπόθεση. Το βολικότερο σενάριο για τους κατόχους τους είναι πάντα ένα ναυτικό «ατύχημα» που θα οδηγούσε στη βύθισή τους, κάπου στη μέση ενός ωκεανού. Βλέπετε, ακόμη και η εξαγωγή τους σε χώρες του τρίτου κόσμου ως απόβλητα, πλέον απαγορεύεται. Και ο χρόνος, όσο είναι αγκυροβολημένα, απλώς επιδεινώνει το πρόβλημα.

Δεν γνωρίζουμε λεπτομέρειες για το εγχείρημα με το Arthur M. Huddell. Θα θέλαμε να ξέρουμε τί είδους «ετοιμασίες» θα υποστεί στο Νόρφολκ, πώς οι τελευταίες θα καταστήσουν τον αμίαντο και τα υπόλοιπα χημικά του αβλαβή, πού πρόκειται να μεταφερθεί στην Ελλάδα, ποιος φορέας συνέλαβε και αποφάσισε την υπόθεση αυτή, και, στο τέλος, τί μας στοιχίζει οικονομικά. Ίσως, ο παραλήπτης να άξιζε αμοιβή για την απαλλαγή των ΗΠΑ από ένα τέτοιο τεράστιο σκουπίδι, ωστόσο, τα έχουμε δει όλα στην πατρίδα μας, και τίποτα δεν μας εκπλήσσει για ό,τι και να μάθουμε.

Καλώ, μαζί με κάθε άλλο ενδιαφερόμενο, τον φίλτατο πίτυλο, να μας προσφέρει τις γνώσεις του και, ίσως, να αξιοποιήσει τις επαφές του, ώστε να συμβάλει στην περαιτέρω ενημέρωσή μας για το θέμα αυτό, που μου μοιάζει περίεργο, αλλά μπορεί και να κάνω τελείως λάθος.

Μερικά urls:

http://www.americanshipper.com/SNW_story.asp?news=98496
http://www.seafarers.org/HeardAtHQ/2008/Q2/huddell.xml
http://en.wikipedia.org/wiki/James_River_Reserve_Fleet
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/ndrf.htm
http://maps.google.com/maps?ll=37.13035,-76.633759&z=14
http://en.wikipedia.org/wiki/Suisun_Bay
http://www.ibiblio.org/maritime/media/displayimage.php?album=6500&pos=50
http://www.armed-guard.com/arthud.html
http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9B%CE%AF%CE%BC%CF%80%CE%B5%CF%81%CF%84%CF%85
http://en.wikipedia.org/wiki/Asbestos

Το δεύτερο μέρος εδώ.

Κουραστική η σωτηρία του πλανήτη μας

Διάβασα στης Κροτ ότι στην Τζακάρτα εξελίσσεται η ένατη συνάντηση κορυφής της Συνθήκης της Βασιλείας, η οποία αφορά τον έλεγχο της διασυνοριακής διακίνησης επικίνδυνων αποβλήτων.

Θα μου επιτρέψει να διορθώσω ότι δεν γίνεται στη Τζακάρτα. Στο Μπαλί σ’ ένα φτωχικό ξενοδοχείο συναντώνται οι κακομοίρηδες χαρτογιακάδες. Μια μέρα πρόγραμμα, όλο κι όλο, σε πέντε μέρες συνέδριο, σε κάτι τιποτένια γραφεία, φαντάζομαι θα παραστούν απαξάπαντες και σε όλες τις παράλληλες εκδηλώσεις, θα φάνε, θα πιούνε, θ’ αφήσουν και τα σκουπίδια τους, και θα γυρίσουν στον ανεπτυγμένο κόσμο. Και θα συνεχίσουμε να καταπολεμούμε και τη μεταφορά επικίνδυνων (δεν διευκρινίζεται, επικίνδυνων κατά τη μεταφορά , ή μετά την απόθεση) σκουπιδιών, και τα λοιπά περιβαλλοντικά μας προβλήματα εν γένει…

Η Σύμβαση της Βασιλείας, επί το αναλυτικότερον, η Σύμβαση της Βασιλείας για τον Έλεγχο της Διασυνοριακής Διακίνησης Επικίνδυνων Αποβλήτων και της Διάθεσής τους, είναι μια διεθνής συνθήκη που προσβλέπει στη μείωση των μετακινήσεων των επικίνδυνων αποβλήτων μεταξύ των κρατών, και, ειδικότερα, στην αποτροπή της μεταφοράς επικίνδυνων αποβλήτων από τις αναπτυγμένες προς τις λιγότερο αναπτυγμένες χώρες. Δεν ασχολείται, ωστόσο, καθόλου με τη διακίνηση ραδιενεργών αποβλήτων. Η Σύμβαση στοχεύει επίσης να ελαχιστοποιήσει την ποσότητα και την τοξικότητα των παραγόμενων αποβλήτων, προκειμένου να εξασφαλίζεται η περιβαλλοντικώς ορθή διαχείριση τους όσο το δυνατόν πιο κοντά στην πηγή τους, και να βοηθήσει τις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες σε μια περιβαλλοντικά ορθή διαχείριση των επικίνδυνων και λοιπών αποβλήτων που παράγουν.

Η Σύμβαση άνοιξε προς υπογραφή στις 22/3/1989, και τέθηκε σε ισχύ στις 5/5/1992. Από τα 170 συμβαλλόμενα μέρη της Σύμβασης, το Αφγανιστάν, η Αϊτή, και οι Ηνωμένες Πολιτείες την έχουν υπογράψει, χωρίς να την έχουν επικυρώσει ακόμη.

Τώρα, πλέον, θα έχω πιο ήσυχο ύπνο, ιδίως μετά την διεξαγόμενη 9η συνάντηση στο Μπαλί

Στο μεταξύ θα περιμένω ένα, επαναλαμβάνω «ένα», μέσο μαζικής ενημέρωσης να αναφέρει ότι το πλοίο (M/V Princess of the Stars) που πήρε καμιά 800αριά κακομοίρηδες Φιλιππινέζους στον πάτο της θάλασσας ήταν πρώην φορτηγό που πολύ δύσκολα θα έμπαινε σε νηογνώμονα επιβατικών πλοίων του -κατά τα λοιπά- ανεπτυγμένου κόσμου μας.

27η Πανελλήνια Συγκέντρωση Μοτοσυκλετιστών

Αφιερωμένο στα φερέφωνα «δημοσιογράφους» της καρέκλας-μπροστά-στο-πισί, που θεωρούν ότι δημοσιογραφία είναι η κοπιπαστάδα Δελτίων Τύπου, και η λογοκλοπή από το web.

Εξαιρετικά αφιερωμένο στην Ελληνική Αστυνομία, που μας φροντίζει να σακατευόμαστε και να γινόμαστε λιγότεροι χωρίς ενοχλήσεις, στην Τοπική Αυτοδιοίκηση που φροντίζει για μια ευχάριστη διαμονή -ενίοτε και αποδήμηση, στους διοργανωτές που απλόχερα προσφέρουν ξεχαρμάνιασμα -διαρκείας, έως και μόνιμο- σε κάθε ηλίθιο δίποδο επί διτρόχου. Εξαιρετικά αφιερωμένο στην εκάστοτε τοπική κοινωνία που συμπληρώνει το «μόκο»*

*η σιωπή

– Σκέφτεται κανείς να πάει στη Θάσο?

– οχι βεβαια … πηγα μια φορα , δεν θελω να ξαναπαω ….μην ρωτησεις το τι και το γιατι ..απλα πηγαινε μια φορα , και δες αν σου εμπνεει το κλιμα και το ολο σκηνικο και κρινε μονος σου , εμενα δεν μου κανει

– +100000000000000000000000
μια απο τα ιδια και για μενα !

– Μεταξύ μας κι εγώ μια πήγα…

– +1

– Ποτέ ξανά

– +1 δις
αλλά επιβάλεται να πας μια φορά
είναι εμπειρία ζωής…..

– οποίος πάει προσοχή στους δρόμους όλοι νομίζουν ότι είναι σε πιστά και τρέχουν σαν τρελοί.
κάθε χρόνο σκοτώνονται ένα σωρό παλικαριά .

– Όχι μόνο στούς δρόμους… ας προσέχει και στο κάμπινγκ

– Μόνο στους δρόμους; εδώ παίζει να κοιμάσαι στη σκηνή σου μέσα στο κάμπινγκ και να ξυπνάς αγκαλιά με κανά τζίξερ!!!!
εχεχεχεχεχεχε!

– Και ευχαριστεις το θεο που γυρησες με το μηχανακι εκαιρεο
χαχαχαχαχ
Μακρυα και αγαπημενοι

– τοσο »χαλια» ρε παιδια? …. κατι σαν τους αγγελους της κολασεως φανταζομε!

Ένας νεκρός και πέντε τραυματίες σε μοτοσυγκέντρωση στη Θάσο
ΑΠΕ Δευτέρα, 16 Ιουνίου 2008 21:21
Ένας νεκρός και πέντε τραυματίες εκ των οποίων τρεις αρκετά σοβαρά, είναι επίσημος – τραγικός – απολογισμός της 27ης ετήσιας Μοτοσυγκέντρωσης που διοργάνωσε στη Θάσο η Μοτοσικλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδας το τριήμερο από 11 μέχρι και 16 Ιουνίου 2008 στο δασύλλιο του Πρίνου. Τα θύματα των τροχαίων δυστυχημάτων μετείχαν τις τελευταίες ημέρες σε εκδηλώσεις στο πλαίσιο της διοργάνωσης.

– Κριμα σε μια τετοια συγκεντρωση να θρηνουμε θυματα. Κριμα
Κατά τη γνώμη μου κανένας σοβαρός μοτοσυκλετιστής δε θα έπρεπε να πηγαίνει. Είχα πάει πριν χρόνια μια φορά και άντεξα 4 ώρες.

– Εγώ απορώ ακόμα γιατί η ΜΟΤΟΕ συνεχίζει να την διοργανώνει. Κάθε χρόνο θρηνούμαι θύματα.
Αλλά φένετε πως τα 80€ ανά κεφάλι είναι καλύτερα από οποιαδήποτε ανθρώπινη ζωή….

– ακριβώς αυτό….

– οχι παλικαρια μου δεν ειναι ενας νεκρος οι νεκροι ηταν την δευτερη μερα πανω απο πεντε και μακαρι την κυριακη να μην εγινε τιποτε .
η ΜΟΤΟΕ διοργανωνει γιατι τους νεκρους στους δρομους δεν τους υπολογιζει ή δεν τους γνωριζει .
δεκαδες οι νεκροι καθε χρονο .
οταν εχουμε σε ξανθη καβαλα κομοτηνη 5 σε δυο μερες φανταστειτε .
και αν θυματε κανεις περσυ ποσους ειπανε στην ασπροβαλτα και ποσοι ητανε .

– 5 νεκροί (Απορία Απορία Έκπληξη Κλάμα Θυμός)

– Η ΜΟΤΟΕ ρε παιδιά οργανώνει μια γιορτή. Απο εκεί και πέρα , έξω από το χώρο που γίνετε το happening δεν φέρει καμμία ευθύνη.
Αν αυτόι οι ανεγκέφαλοι βγαίνουν έξω και σκοτώνονται , τι να κάνει η ΜΟΤΟΕ ??
Και εγώ τάσομαι υπέρ της κατάργισης της συνάντησης αλλά….ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΑΡΗΗΗΗΗΗ !!!!! (Θυμός Θυμός Θυμός Θυμός)

– Από ανεπίσημη πηγή μάθαμε ότι οι νεκροί ήταν 6 και οι τραυματίες 75 το Σαββάτο το βράδυ. Όταν λέω ανεπίσημη πηγή στα Ζαγοροχώρια συναντήσαμε ένα ζευγάρι όπου η κοπέλα μίλησε στο τηλέφωνο με τον πατέρα της, ο οποίος δουλεύει στο εκεί νοσοκομείο όπου και τις είπε αυτά τα στοιχεία.
Ένα παλικάρι που συνάντησα στο καράβι ο οποίος και ήταν στην συγκέντρωση μου μετέφερε ότι ο ένας τραυματίας έχασε το πόδι του….

– Όπως πολύ ορθά αναφέρει ο ΧΧΧΧΧΧ το δελτίο τύπου είναι απ’ το χώρο της συγκέντρωσης. Απέξω γίνετε ο χαμός…..

– και μέσα δεν γίνεται ο χαμός; λίγες κόντρες είχαν γίνει κατά καιρούς ακόμα και στον κεντρικό διάδρομο του κάμπινγκ;

– παντως σε παρα διπλα φορουμ μιλανε ηδη για περισσοτερους νεκρους :

– ελπιζω να ειναι ψεματα !!!

Το διπλανό φόρουμ:

– ειναι τα παιδια απο την ορεστιάδα ?
– για αυτους που «φυγαν» μαλλον οι αλλοι δυο απο σερρες
– κλασικα πραγματα για την πανελληνια
– εγω ακουσα κατι για 6 νεκρους…
– Μόλις γύρισα από Θάσο. Για ακόμη μία φορά η Συγκέντρωση κατάντησε Καγκουροσυγκέντρωση. Χωρίς να είμαι απόλυτα σίγουρος, άκουσα για 3-4 νεκρούς εκεί στην Θάσο και άλλους 4 προτού φτάσουν. Διαβάζοντας το Ποστ συμπεραίνω ότι οι 4 είναι 2.
οπότε=(λίγα μαθηματικά) 3με4 + 2.
Στην ανακοίνωση απο τα μέλη της ΜΟΤΟΕ την Κυριακή το βράδυ ακούστηκε μόνο για 1 νεκρό.
Δυστυχώς θα συμφωνήσω όλους εσάς οι οποίοι γράψατε σε αυτό το ποστ μέχρι τώρα.
Όλα τα καγκούρια στην πίστα.
Κανένας έλεγχος καμία οργάνωση.
Τίποτα.
Απλά ένα camping
2-3 καντίνες
λουκουμάδες
και κάτι άλλες Μ@λ@κιες….
Αν δεν είχε καλές συναυλίες θα το σκεφτόμουνα πάρα πολύ αν θα πήγαινα.
Επίσης προσωπικά μιλώντας πάντα, NAZARETH (όχι ότι ξέρω και όλα τα κομμάτια τους) θρυλικό συγκρότημα – κλασικό, και έχοντας να μείνω κοντά στο Καμπινγκ και όχι μέσα, για μένα άξιζε.
Σε οσους στηριζουν ενθερμα αυτην την τραγωδια θα τους παρακαλουσα να βγουν απο το σκοταδι.

…

Μοτοσυγκέντρωση Θάσου:Ένας νεκρός και πέντε τραυματίες-οι συλλήψεις για ναρκωτικά
Τρίτη 17 Ιουνίου 2008
Σύμφωνα με τους διοργανωτές της Μοτοσυγκέντρωσης, 7 νέοι, 5 στην Θάσο και άλλοι δύο σε όλο το νομό ενώ ερχόντουσαν για τη διοργάνωση έχασαν την ζωή τους ενώ ο αριθμός των τραυματιών είναι διψήφιος αλλά ακόμη απροσδιόριστος.

Βέβαια οι 7 νεκροί δεν επιβεβαιώνονται από την Αστυνομία αφού στις δικές της ανακοινώσεις υπάρχει μόλις ένας νεκρός και μονοψήφιος αριθμός τραυματιών.
Ένας αλλοδαπός έπεσε με μοτοσικλέτα επάνω σε αφύλακτο ζώο στη Θάσο. Το περιστατικό συνέβη στις 01.20 της Κυριακής στο 41ο χιλιόμετρο Θάσου -Λιμεναρίων όταν η μοτοσικλέτα που οδηγούσε ένας 52χρονος αλλοδαπός κάτοικος Λιμεναρίων συγκρούσθηκε με αφύλακτο ζώο με αποτέλεσμα να τραυματισθεί ελαφρά.
Δύο τραυματίες σε σύγκρουση μοτοσικλετών στην Θάσο. Το περιστατικό συνέβη στις 02.30 της Κυριακής στο 16ο χιλιόμετρο Θάσου -Λιμεναρίων όταν η μοτοσικλέτα που οδηγούσε 30χρονος, κάτοικος Χρυσούπολης-Καβάλας, συγκρούσθηκε πλαγιομετωπικά με την μοτοσικλέτα που οδηγούσε 31 χρόνος, κάτοικος Σερρών, με αποτέλεσμα να τραυματισθούν ελαφρά και οι δυο οδηγοί.

Επάνω σε έναν στύλο της ΔΕΗ σταμάτησε νεαρός μοτοσικλετιστής στην Θάσο. Το περιστατικό συνέβη στις 05.10 της Κυριακής στο 15ο χιλιόμετρο Θάσου -Λιμεναρίων όταν η μοτοσικλέτα που οδηγούσε 28χρονος, κάτοικος Αριδαίας-Πέλλας, εκτράπηκε της πορείας της και προσέκρουσε σε σταθερά αντικείμενα (στηθαίο ασφαλείας-στύλος ηλεκτροφωτισμού), με αποτέλεσμα να τραυματισθεί σοβαρά ο νεαρός οδηγός. Ο τραυματίας μεταφέρθηκε και νοσηλεύεται στο Γενικό Νοσοκομείο Καβάλας.
Δύο τραυματίες μοτοσικλετιστές μετά από σύγκρουση στην Θάσο. Το περιστατικό συνέβη στις 20.45 του Σαββάτου στο 16ο χιλιόμετρο Θάσου-Λιμεναρίων όταν η μοτοσικλέτα που οδηγούσε 29χρονος, κάτοικος Σερρών, συγκρούσθηκε πλαγιομετωπικά με δίκυκλη μοτοσικλέτα που οδηγούσε 41χρονος, κάτοικος Σερρών, με αποτέλεσμα να τραυματισθούν σοβαρά και οι δύο οδηγοί οι οποίοι μεταφέρθηκαν και νοσηλεύονται στο Γενικό Νοσοκομείο Καβάλας.

Με μικρή ποσότητα ηρωίνης συνελήφθη 37χρονος στην Κεραμωτή. Το περιστατικό συνέβη το απόγευμα του Σαββάτου στην Κεραμωτή όταν σε έλεγχο στον 37χρονο κάτοικο Γρεβενών βρέθηκε ένα μικρόδεμα ηρωίνης, βάρους 2,9 γραμμαρίων με χάρτινο περιτύλιγμα.
Τα ναρκωτικά κατασχέθηκαν ενώ ο συλληφθείς θα οδηγηθεί στην εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Καβάλας.

Με 12 γραμμάρια κάνναβης συνελήφθη στη Θάσο ένας 34χρονος από την Κατερίνη. Το περιστατικό συνέβη τα μεσάνυχτα της Κυριακής όταν σε έλεγχο αστυνομικών στον 34χρονος κάτοικο Κατερίνης βρέθηκαν δύο μικροδέματα ακατέργαστης κάνναβης, βάρους 8 και 2 γραμμαρίων αντίστοιχα με νάιλον περιτυλίγματα και ένα μικρόδεμα κατεργασμένης κάνναβης βάρους 2 γραμμαρίων με νάιλον περιτύλιγμα. Τα ναρκωτικά κατασχέθηκαν ενώ ο συλληφθείς θα οδηγηθεί στην εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Καβάλας.

Με… μπόλικα ναρκωτικά συνελήφθησαν 4 άτομα στην Κεραμωτή. Συγκεκριμένα το μεσημέρι της Παρασκευής συνελήφθησαν 4 άτομα, ένας 37χρονος, ένας 28χρονος, ένας 25χρονος και ένας 24χρονος κάτοικοι Ξάνθης, Αλεξανδρούπολης, Κομοτηνής και περιφέρειας μας αντίστοιχα, καθώς κατά τον έλεγχο βρέθηκαν στην κατοχή του 37χρονο δύο μικροδέματα ακατέργαστης κάνναβης βάρους 20,8 και 16,6 γραμμαρίων, του 28χρονου ένα μικροδέμα ακατέργαστης κάνναβης βάρους 11,9 γραμμαρίων, στην κατοχή του 25χρονου βρέθηκαν 4,6 γραμμάρια ακατέργαστης κάνναβης και στον 24χρονο βρέθηκαν ένα τσιγαριλίκι και 0,3 γραμμάρια ακατέργαστης κάνναβης. Τα ναρκωτικά συνολικού βάρους 54,2 γραμμαρίων ακατέργαστης κάνναβης κατασχέθηκαν και οι συλληφθέντες θα οδηγηθούν στην εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Καβάλας.

Από πρώτο χέρι:
http://www.tdmhellas.gr/smf/index.php?topic=5419.0
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=60465
http://www.bikenet.gr/index.php?option=com_smf&Itemid=89&topic=16385.0
http://www.kavalanet.gr/enimerosi/news_static/1213681095.php
http://www.kavalanet.gr/enimerosi/news_static/1213680929.php
http://www.kavalanet.gr/enimerosi/news_static/1213681270.php

Στην κοσμάρα τους:
http://www.motoe.gr/

Και screenshots από τα παραπάνω:
http://www.box.net/shared/q6361dk4k0

Πάει κι αυτό…

Αφιερωμένο σε όλους τους Ελληναράδες
μαγαζάτορες, πελάτες και ιδιώτες.

Περιβάλλον, χρόνια σου πολλά!
Και καλό χειμώνα…